품질 2k 자동차 도료 & 1K 자동차 페인트 공장

Our new car got slightly scratched by someone — just a tiny mark. We want to fix the paint, but unfortunately, it’s the original factory paint. We’d like to know: what’s the difference between factory paint and touch-up paint? “Original car paint,” also known as “factory paint” or “OEM paint,” differs from “refinish paint,” also called “repair paint.” Both types meet the requirements for appearance and corrosion resistance on a car’s surface, but the application methods are very different. Factory paint is applied automatically by robotic systems, meaning parameters such as paint viscosity are fixed and consistent, resulting in excellent paint quality. Touch-up paint, on the other hand, is usually applied manually in less controlled environments, so the overall finish quality tends to be slightly lower — not because the paint itself is poor, but due to application conditions. The paint that comes with the car from the factory is undoubtedly the best. However, minor scratches and bumps are inevitable during daily use. If the damage is very small, polishing might be enough to make it look fine again; for extremely tiny spots, touch-up pens can also do the job. As for the front and rear bumpers, there’s no need to worry about factory paint since they’re made of plastic. For metal parts, it’s better not to repaint unless necessary — as long as there’s no exposed metal and no risk of rusting, it’s fine. Repainted areas may show slight color differences over time. Therefore, it’s best to drive carefully, but if repainting becomes necessary, we should go to a reputable workshop. Although it might cost more, the workmanship is usually much better. If the scratch is on a plastic part, we can simply use the MR SPRAY PAINTS “Bumper Black” series to lightly spray and recolor it ourselves. If it’s on metal or aluminum parts, small spots can be fixed with a touch-up pen, but larger areas should be handled by professionals — since exposed primer on metal could lead to rust. When repainting small areas rather than large ones, body shops often apply filler (putty). Our MR Spray Paints primer provides the best support for putty, preventing cracking or peeling. Factory paint is robot-applied, precisely controlled, baked at high temperatures, and built up in multiple layers, resulting in an even film thickness. Refinish paint, however, is manually sprayed, so quality largely depends on the painter’s skill. Our products are designed to support professional repair technicians, offering formulas that are highly color-accurate, easy to apply by brush or spray, and perfectly suited for automotive refinishing work.

How Hard is Clear Coat Really? You've probably often heard car detailers mention "soft paint" and "hard paint." But what impact does "soft paint" vs. "hard paint" actually have on a car? These are industry terms. The industry uses this distinction to gauge the level of polishing required, based on the elasticity and toughness of the clear coat, but it's not an absolute rule. Each car manufacturer tends to use specific types of coating brands. Different models from the same brand can have varying toughness, and even the same model produced in different factories may differ. Manufacturers also adjust the formula annually or in different batches, meaning the same model from different production years can vary too. Why Does the Year Affect Clear Coat Toughness? The automobile is only about 100 years old, but in that time, coating technology has evolved dramatically. It started with non-glossy, natural oil-based paints, then incorporated resins, nitrocellulose lacquer, solvent-based coatings (harder), thermosetting acrylics, thermoplastic acrylics, evolved to single-stage paint (softer), two-stage paint (harder), and now to water-based paints (especially soft). We can see that older cars generally had harder paint. However, due to the push for green and eco-friendly solutions, coupled with manufacturers aiming to reduce costs and achieve higher film thickness, modern paints tend to be softer with more pronounced orange peel. What Does Hard or Soft Paint Mean for the Car Owner? If you're concerned about stone chips and scratches, it's advisable to choose a car with harder paint. Brands like BMW, Mercedes-Benz, Audi, etc. – typically German cars – usually have very hard, thick clear coats that are difficult to damage. They resist abrasion and oxidation better, are less prone to deep contaminants or scratches, and generally require less effort to maintain the clear coat. Conversely, if you choose a Japanese or domestic model, the clear coat is often softer and thinner (especially Japanese cars). This makes them more susceptible to contaminant adhesion, chipping easily from stone impacts, and even light contact can cause scratches. In our experience, Japanese and domestic cars have a higher demand for paint correction because they damage more easily than German cars. Owners of cars with soft paint need to invest more in detailing and maintenance after purchase and will frequently see new scratches and swirl marks reappear. How to Tell if Paint is Soft or Hard? This requires accumulated experience. With rich experience, one can often judge whether the paint is hard or soft just by seeing the model, color, year, orange peel, and type of fine scratches, and then select the appropriate approach. If you lack experience, you need shared knowledge to help you quickly judge and proceed correctly. If no such information is available, you'll have to rely on trial and error. Start by testing a small, inconspicuous area to see the paint's reaction, then adjust your method accordingly. Crucially, don't waste time applying excessive pressure or over-polishing. Advice for Owners of Cars with Soft Paint You get what you pay for; cost is reflected in the clear coat quality. Given the budget, everyone would prefer a car with better paint. Unfortunately, most people, working with limited budgets, end up with cars featuring softer paint. Therefore, our advice to soft paint owners is: Be meticulous about your parking environment – try to avoid parking under trees or in crowded, tight spaces. When washing or waxing, never rub the dry paint surface. Given the soft and thin nature of the clear coat, choose higher-quality protective products. Also, don't set your expectations for a flawless finish too high, as a freshly polished surface can quickly become damaged again, requiring further correction. Be mentally prepared for regular professional detailing and correction. Of course, while it's always best to avoid accidents altogether, if you ever find yourself in a situation requiring a full panel respray, you can request the use of a harder clear coat for the repair. At MR Auto, we offer a variety of clear coat options to choose from!

If you’ve ever spent an afternoon trying to fix a car scratch with a store-bought spray can, you probably know the feeling: that moment when the paint comes out wet and globby, runs down the panel, and leaves a finish that looks… well, less than professional. For years, DIYers and even some pros have had a love-hate relationship with rattle cans. On one hand, they’re accessible, affordable, and incredibly convenient. On the other, they often disappoint where it matters most—adhesion, consistency, and final appearance. We heard those frustrations loud and clear. And instead of accepting that “this is just how spray cans are,” we decided to do something about it. Traditional aerosol primers and paints often suffer from uneven pressure, poor pigment suspension, and weak bonding properties. That’s why even with careful prep and light coats, the result can still look amateur. You can’t blame the user when the product isn’t engineered to perform. That’s where we turned things around. We developed a self-spray epoxy primer that tackles these exact issues head-on. It’s formulated to spray evenly, dry quickly, and—most importantly—stick properly to bare metal and plastic surfaces like bumper covers. No more peeling. No more lifting. Just a solid, reliable base that behaves like it’s supposed to. So… Are Spray Cans Great Now? In our opinion? Yes—but only if they’re built right. A good spray can shouldn’t be a compromise. It should be a solution. Whether you’re touching up stone chips, priming a repair area, or refreshing faded trim, the goal is a finish that holds up and looks right. We’re not here to tell you that a spray can will replace professional bodywork. But what we can say is this: the gap between DIY and pro-grade results just got a whole lot smaller. If you’ve been let down by rattle cans in the past, maybe it’s time to give them another look. The technology has moved forward—and this time, it actually works.

전문적인 자동차 페인팅 기술 1- 검정 금속 페인트를 깨끗하게 뿌리는 방법 준비 는 매우 중요 합니다. 먼저 공기 총 을 사용 하여 모든 바늘 과 가장자리 를 철저 히 날려내고, 그 다음 전체 표면 을 날려내십시오. 마스킹 종이 나 신문 도 깨끗 히 날려내야 합니다.표면을 턱 천으로 닦으십시오., 그리고 각 스프레이 세션 전에, 전체 영역을 다시 불어. 아주 얇은 기본 코트를 작은 양을 섞어 시작 하 고 가벼운 안개 코트를 적용 합니다.스프레이를 닦고 다시 불어서 정상 분사 작업을 시작하십시오.- 레이어 사이 추가 청소가 필요하지 않습니다 - 단지 각 적용 전에 표면을 불어. 결과는 완벽하게 깨끗한 마무리 될 것입니다. 2튜치업 페인트 혼합물을 덜 눈에 띄게 만드는 방법: 표면 준비 후, 즉시 2000 자갈으로 모래를 넣지 마십시오. 먼저 물 얼룩과 오염 물질을 제거하기 위해 전체 패널을 닦고, 이후 바삭 잔해를 제거하기 위해 철저히 탈지름합니다. 다음으로,모래와 2000개의 자갈, 기본 코트 스프레이 부위를 약 10cm 이상 확장합니다. 기본 코트를 스프레이 할 때 약간 희석하고 스프레이 패턴을 단단하게 유지하십시오.정상적으로 섞고 온화한 공기 압력을 사용하십시오.맑은 코트를 너무 멀리 뿌리지 말고 2000마리의 모래가 닦은 부위에 약 8cm 정도를 노출시켜 혼합하십시오. 그 다음 혼합 용액 (1:1 비율과 선명한 코트) 을 섞어 나머지 8cm의 전환 구역에 가볍게 분비하고, 흐르는 것을 피하기 위해 낮은 압력을 사용하십시오. 이 8cm 영역 내에서 유지하십시오. 마지막으로,100% 혼합 용액을 스프레잉 스프레잉 안개 위에 스프레잉 스프레잉 두 개의 밝은 코트는 안개가 건조함에 따라 사라지게합니다.. 닦을 때, 먼지 찌꺼기를 제거 하기 위해 선명한 부위를 가볍게 닦을 수 있습니다. 혼합 된 가장자리는 추가적인 주의 없이 정상적으로 닦을 수 있습니다. 올바르게 수행되면,수리가 눈에 띄지 않을 겁니다. 전문가들조차도 알려지지 않으면 알아차리지 못할 겁니다.. 3. 맑은 털에서 과도한 오렌지 껍질을 줄이는 방법: 패널 (문처럼) 에 오렌지 껍질이 너무 많으면 걱정 마세요. 해결 방법이 있습니다. 1: 2 비율로 맑은 코트에 혼합 용액을 첨가하십시오.가벼운 스프레이를 가볍게 스프레이하고, 가벼운 스프레이를 피하기 위해 스프레이를 가볍게 스프레이하십시오.잠시 기다려야 질감이 줄어드는 것을 볼 수 있습니다. 필요하다면 두 번째 코트를 적용하지만 너무 미세하고 깨질 수 있는 과도한 축소를 방지하기 위해 두 번째 코트를 적용하십시오. 4금속 페인트 전에 완벽한 프라이머 썰매를 위한 트릭: 프라이머를 뿌린 후 마스킹 페이퍼를 즉시 제거하지 마십시오. 프라이머가 건조하도록 허용하고, 핀 구멍을 확인하십시오. 검은 금속 페인트를 매우 얇게 섞고 단일, 균일한 안개 코트를 적용하십시오.마스크를 벗고 건조하게 해썰매 때, 검은색 층은 가이드 역할을 합니다. 일단 완전히 제거되면, 프라이머는 완벽하게 부드럽습니다. 남아있는 검은색 반점은 핀홀을 나타냅니다.그 다음으로 유리 매개로 채워질 수 있습니다.이 방법은 놓친 결함이 없도록 보장합니다. 5문제점 있는 진주 페인트 (붉은 진주와 파란색 진주) 에 대한 팁: 붉은 진주 는 덮림 이 좋지 않지만, 여기 는 해결책 이 있습니다. 30%의 붉은 진주 를 프라이머 에 섞어 분홍색 바탕 을 만들어 냅니다. 썰면 붉은 진주 는 훨씬 더 잘 덮어 둡니다.또 다른 옵션은 순수 하얀 기저 (하얀 1K의 두 계층) 또는 은 금속 위에 분사흰색은 더 잘 작동하지만 은색 베이스 코트를 피하십시오. 그들은 금속 반사 때문에 색의 변화를 일으킬 수 있습니다. 파란 진주 는 비슷한 원칙 을 따르고 있습니다. 색상 정확성 을 확인 하기 위해 항상 먼저 폐기물판 에 테스트 하십시오.

맑은 코트 적용은 자동차 페인팅의 마지막이자 가장 중요한 단계이며 전체 마무리 품질을 직접 결정합니다.많은 화가가 자주 선명한 코트 껍질 문제와 마주합니다특히 금속/은하 베이스 코트에 적용될 때 근본 원인에 대한 분석:전문 화가 들 은 종종 알루미늄 껍질 (금속 입자) 와 함께 선명한 코트가 벗겨지는 것 을 관찰 한다. 근본적 인 문제 는 이 껍질 안 에 들어 있는 수액 에뮬션 에 있다. 이 수액 은: 알루미늄 입자의 분산을 제어하는 데 사용됩니다. 페인트 혼합물의 퇴적을 방지합니다. 알루미늄 함유량이 높으면 + 백스 함유량이 높으면 - 접착력이 약해집니다.이것은 횡단 접착 테스트를 통해 명확하게 입증 될 수 있습니다. 금속 페인트 시스템에 대한 검증 된 솔루션: 樹脂 함량 조정 페인트 수법 내의 樹脂 비율을 적당히 증가시키십시오. 합성물 은 결합 성질을 강화 한다 주의: 과도 한 금액 은 다른 재산 을 손상 시킬 것 이다 경화기 최적화 금속 기반 코트에 0.1%의 완화제를 첨가합니다. 간층 접착력을 강화합니다. 정확한 비율을 유지해야 합니다. 혼합 된 징계 주요 껍질 벗기는 것은 종종 잘못된 비율로 인해 발생합니다. 기본 코트: 맑은 코트: 경화 임의의 경화 물질 추가로 기본 코트 접착을 감소 항상 제조사 사양을 따르십시오. 프로세스 준수 적용 프로토콜을 엄격히 준수하면 다음과 같은 것을 방지 할 수 있습니다. 껍질 벗기 거품 다른 마무리 결함 기억 하십시오: 껍질 이 껍질 이 맑은 것 으로 인해 껍질 이 벗겨지는 것 은 거의 없습니다. 기술 통찰력:알루미늄 껍질을 보호 하는 수액은 약한 경계층을 만듭니다. 껍질이 껍질과 함께 벗겨지면, 양초 표면과 선명한 코트 사이의 부적절한 접착 화학적 또는 기계적 접착력이 부족합니다. 전문가 추천:항상 완전한 적용 전에 금속 완공에 접착 테스트를 수행합니다. 문제가 된 구성을 위해 다음을 고려하십시오. 특화된 접착 촉진제 연장 플래시오프 시간 적절한 표면 탈유

우리 공장은 중국 자동차 리핀 시장의 혁신의 선두에 있는 첨단 화학 회사입니다. 산업의 선구자로서 우리는 개발, 제조,그리고 고품질의우리의 포괄적인 제품 포트폴리오는 사전 처리 솔루션, 프라이머, 기본 코트, 상위 코트, 투명한 코트, 색 혼합 마스터배치,용품 및 부속품, 자동차, 관련 차량 및 산업 부문에 대한 전문적이고 완전한 리핑 및 코팅 솔루션을 제공합니다. 개인화 된 다양한 제품에 대한 수요가 증가함에 따라 색상 혼합 응용의 범위는 계속 확대됩니다.전통적인 자동차 리니치 컬러 믹싱 시스템과 그 지원 제품은 시장의 변화된 요구를 충족시킬 수 없습니다., 특히 개인 맞춤화 및 산업용 애플리케이션에서 사용자들은 자동차 리니싱을 초월하여 시장 변화에 빠르게 적응할 수있는 색 혼합 시스템을 필요로합니다..그러나 이러한 유연성을 달성하려면 강력한 기술, 서비스 능력,많은 전통적인 페인트 제조업체와 공급업체가 극복하기 위해 고군분투하는 문제. 첨단 컨셉과 과학적인 디자인, 그리고 자동차 정비 및 화학 기술에 대한 우리의 전문성을 활용하여우리 공장은 중국 시장의 변화된 요구를 충족시키기 위해 차세대 제품 시스템을 도입하고 있습니다..